BOURGES (18)

L'état des lieux dans le Cher avant 1846 :

Le quartier se tient éloigné du centre-ville qui est ceinturé par les remparts. On y accède par des chemins.

Une économie peu florissante tournée plutôt vers le monde agricole (agriculture et élevage) et s'appuyant sur des énergies éoliennes et hydrauliques (moulin à vent et à eau).

Une population essentiellement rurale, vivant loin de la ville, appauvrie et vivant dans des fermes ou de modestes habitations.

On note un appauvrissement des sols et des ressources agricoles.

les déplacements s'effectuent à pied, à dos d'animaux (cheval) ou en charrette.

Le début de l'ère de la révolution industrielle et l'essor économique est favorisés par un certain nombre d'éléments historiques.

La révolution industrielle (1780-1850)

le Marquis de Voguë, un industriel décide d'installer sur ce quartier, une usine métallurgique (1846).

L'importance du canal du Berry.

Le développement de produits comme la coke, la houille et le fer et les métaux nécessaires à la production de fontes et d'aciers.

Le quartier se développe et s'agrandit en superficie de la ville au quartier et du quartier à la ville.

La transformation et progression en nombre de la population qui quitte les campagnes vers les villes. Cette population va pouvoir trouver de l'emploi, des logements, de l'éducation.

C'est seulement à partir du XIXe siècle que Bourges retrouve un véritable essor économique  :

 - en 1850, la fonderie de Mazière s'installe au sud de la ville et s'équipe de deux hauts fourneaux circulaires.

- en 1864, elle se spécialise dans les charpentes métalliques et les pièces de fonderie et du mobilier urbain ; l'installation d'industries métallurgiques, aéronautiques, chimiques et d'établissements militaires, attire une importante main-d'œuvre.

Depuis 1952 une usine pour la fabrication des pneumatiques  a été édifiée au nord de la ville.

Aujourd'hui, le développement du trafic routier replace Bourges, grâce à sa position géographique, dans une situation privilégiée.

La création de la fonderie de Mazières a apporté de nombreux et profonds changements dans le quartier sur de nombreux plans : économique, social et géographique :

- L'apparition de nouveaux métiers (ouvriers, contremaître, patron).

- Le développement économique et l'enrichissement du quartier, de la ville par la fabrication et la vente de produits métallurgiques (armatures, charpentes de la Gare saint Lazare).

- La création d'une cité ouvrière (lieu de travail et dortoir des ouvriers). Localisée dans certaines rues du quartier (Sainte Ursule, Sainte Angélique par exemple)- Des maisons avec deux pièces habitables.

- Des transports différents  : Même si certains résistent encore, on peut observer la présence d'une petite gare avec une voie ferrée qui passe par l'actuelle boulevard de l'Avenir et s'arrête au début de la rue de Mazières. Le train surnommé « le tacot » transporte peu de personnes ou marchandises.

- Le transport le plus important se fait par voie fluviale, en péniche. C'est le canal du Berry qui est utilisé.

- Des petits commerces : les épiceries.

La vie des hommes s'est améliorée, mais elle reste difficile. Hommes et femmes travaillent : les enfants mêmes les plus petits peuvent être scolarisés.